新能源汽车的兴起曾被鼓吹有诸多优势，不过在如今新能源汽车占汽车市场的比例突破三成之际，似乎风向开始突变，近日，上海、青岛、重庆、郑州等多地新能源车主在网上爆料称，“公共充电桩充电价格有不同程度上涨”，部分地区高峰涨幅甚至近乎翻倍。

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目前，新能源汽车在公共充电桩上充电，所支付的充电费，主要包含销售电价和每度电服务费两部分。其中，销售电价是指运营商从电网采购电力的成本，峰谷不同时段价格也有更新。由于白天晚上充电繁忙程度不同，每度电服务费也有一定的波动。

一般情况下，中午时间段以及下班后到深夜前的时间段，充电费用最高。这两个时间段的充电高峰，恰是因为不少网约车司机利用午餐时间充电，以及下班后私家车主进入“补能时间”。

上海网友爆料，上海某地区的充电桩充电费用出现较大幅度上涨的情况。这位新能源车主表示，同一地点、同一时间段，过去充电桩充电的价格为1.15元/度，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。

据顶端新闻报道，进入7月，不少郑州新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌的新能源充电站都迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。类似于特来电、联合等品牌充电站充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。特来电充电相关工作人员称，目前在郑州区域充电价格由当地子公司进行调控，总部对此无权干涉。

相比于燃油车，新能源汽车的最大的优势在于其补能成本低。但是随着充电桩费用的不断上涨，新能源汽车的使用成本优势还能持续多久？这是我们需要思考的问题。

其实此前的新能源汽车车主就已遭遇了类似的问题，早期购买了新能源汽车的车主，如今都陆续到了换车的时间，然而这部分车主咨询之后却发现更换电池的成本动辄数万元，有报道指出一些新能源汽车售价十几万而更换电池的价格就达到8万，这样的价格还不如直接买台新车。

这部分车主打算换新车的时候又遇到了另一个问题，那就是他们手上的新能源汽车卖给二手车商不值钱，一些二手车商仅给予几千块钱，对比之下燃油车用了十多年还能卖出万把块钱，如凌派1.8用了七年之后还能卖出7万块左右，当初的买入价为14万左右，这无疑让新能源汽车车主蒙受了巨大的损失。

这部分车主感叹，购买新能源汽车使用5-6年后，等到打算更换电池或是换新车，结果才发现剩下的油钱还不够换电池，而车辆残值极低更是让这些车主后悔莫及。

然而上述这些恐怕还不是新能源汽车车主后悔的事，近期部分城市的充电桩价格大涨，甚至传出充电价格猛增至2元每度电，导致新能源汽车的能源成本已接近燃油车，如此一来就连新能源汽车最后一点好处也没了，新能源汽车真的不省钱了。

对于很多普通车主来说，影响要小一些，因为他们使用车辆的频率要比出租车低不少，充电费用的上涨也会增加他们的日常开支，让他们感受到经济压力。如果这种情况持续下去，很多人可能会考虑减少使用新能源汽车的频率，或者选择回归燃油车。

随着充电费用的不断上涨，新能源汽车的使用成本优势正在逐渐消失。如果电价、服务费继续上涨，充电费用可能会超过加油费用，这将进一步降低人们使用新能源汽车的意愿。因此，我们需要思考如何解决这个问题，让更多的人能够愿意使用新能源汽车，从而促进环保和可持续发展。

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